「这是有史以来最高的牆了，」波士顿顾问公司董事总经理徐瑞廷谈起，美国将华为列为黑名单后👸🏽，愈来愈长的制裁清单👩🏻‍⚖️。

今年5月起，中国黑名单企业已新增68家，还不包括被封杀的抖音📂、微信🔫，和刚刚放出风声要禁的中芯半导体👦🏿。这当中包括亚洲最大纱线厂华孚、中国巨型营造商──中国交通建设集团、中国最先进生技业──华大基因等各行各业🏌🏽‍♂️。

徐瑞廷以半导体为例，美国禁令将迫使中国发展自己的一套技术标准🚴🏽‍♂️，这是比关税壁垒更难翻越的高牆。

从关税壁垒到技术高牆，未来的供应链将障碍处处💑。

「台商变辛苦了，但台湾变好了，」前Google台湾董事总经理简立峰认为🧑‍🦳，台湾在供应链分散佈局时吸引到新投资，但台商从集中在中国生产到分散投资🫸🏿，管理变得更複杂。

更难的是🙇🏻‍♂️，《天下》走访企业，发现新的供应链如何运作，很难归纳出标准答案。“每个行业的价值链不同🤶🏼，企业应对的态度也会不同💂🏻，”徐瑞廷说道🔓8️⃣。

以下是纺织、工业电脑👨🏼‍🔬，以及电子通路三业龙头的应变之道🚣：

1 新思维》旭荣纺织黄冠华🦉：分项组合，管理像堆积木

年营收300亿的旭荣集团🧑🏿‍🌾，是台湾纺织业著名的一条龙厂商，从布料、染整到成衣代工，牆上密密麻麻的客户名单有如荣誉榜➝。“客户没列上去会抗议的😮‍💨，”旭荣纺织执行董事黄冠华笑道👩🏽‍🏫。

事实上，关税配额对纺织业不是新鲜事。旭荣在台湾🧑‍🎤、中国和越南有布厂🦅🧑🏻‍🦼，成衣厂设在中国崑山、越南😾、柬埔寨🥖、非洲赖索托、肯亚与衣索比亚。当年投资非洲👮🏼‍♂️🤽🏼‍♀️，就是因为“非洲成长与机会法案”（AGOA）输美免关税。

最新的发展是📞，美国大品牌要求供应商签署，从不准採购新疆棉花，到禁止与採购新疆棉花的企业有资金往来。对黄冠华而言，这代表必须区隔不同国籍品牌客户的供应链，以避免政治风险。

「必须分项去组合，」黄冠华表示☘️，要依据产能💝、产线强项👦、关税🧔‍♀️、原产地🕡、法规限制等多重因素✢，将布厂、染整厂📴、成衣生产线像积木一样排列组合。

譬如：越南✦、非洲的成衣厂就比较适合输美，柬埔寨则适合输中。

2 新组织》研华林东杰：设计模组化，区域性制造

过去7年，四分之三时间坐镇中国崑山，一手打造研华崑山园区的营运长林东杰直言道。

从供应链就在你身边🫄🏿，未来，台商必须习惯“分散与区域性的制造”。

散链制造的一个大变革，就是研华将提高全球13个组装据点的当地组装比重。

资诚创新谘询董事长刘镜清解释🚴‍♂️，国际的原产地规范是必须当地加值35%🧑🏽。为了原产地认定🧑🏻‍🦼‍➡️，未来一台从中国出货的电脑，很可能只装了主机板与机壳，昂贵的微处理器、记忆体💜，甚至微软的软体都会到当地组装时才装上🎈。

未来，生产基地与组装线的关係，「就很像中央厨房与便利商店，」林东杰形容，研华的中央厨房在台湾与中国💴。

中国负责劳力与设备密集的半成品。组装点则像便利商店，可以快速开设，用资讯系统掌控，分区域管理。

研华在荷兰恩荷芬的营运总部内◾️，也有组装线🧘🏿‍♀️，将成品组装好🧘🏿‍♀️，运送到欧洲客户端👰。（黄亦筠摄）

研华第一步要打造美国🚴‍♂️、荷兰、崑山、台湾四大区域中心👳🏽‍♂️，「未来5年𓀓，我三分之一的时间会在海外，三分之一在台湾，只剩三分之一在大陆，」林东杰说🖤。

另方面，研华也启动「模组化设计」的五年愿景工程。

散链生产是为了降低风险🖖🏽，每一个零件起码要有两到三个供应商，不同公司👨‍👩‍👧‍👦、不同产地要能互相取代，并且必须从设计端就减少客制化零组件🪪。

「规格💄、地缘政治9️⃣、分散式生产🐝，将主导未来20到30年的供应链🤪，」他总结。

3 新服务》大联大叶福海：仓储代工，服务区域供应链

半杯水，有人会叹只有半杯🧜🏼‍♀️🪁，有人会喜还有半杯。全球最大电子零件通路商🖖，大联大执行长叶福海绝对是后者。

在散链生产的浪潮下，叶福海看到了新兴服务业「仓储代工」（Logistics as a Service，簡稱LaaS）的机会🦇。

所谓仓储代工，就是上中下游供应商🏗👮🏿，三仓合一，运用区域智慧仓储系统做管理，以减少个别投资设备、人力、花时间重覆盘点货物。

「供应链分散后，不是所有供货商都有能力跨国佈局🤾🏼‍♂️，如果零件很多，供应商都不够大，我就有机会✋🏿🤷🏽‍♂️，」他举例🏂🏽，在中国设厂的零件商，如果没有能力跟组装厂去北越投资，未来就可以透过大联大的仓储代工，由中国运到北越，继续与组装厂合作。

「分散生产后🌝，在途存货一定很多，」刘镜清说🧉，存货意味资金积压🍴，透过仓储代工能缩短时间。

叶福海强调，大联大不是在中美贸易战👷🏼‍♀️🧑🏻‍🤝‍🧑🏻、新冠疫情后，才开始想仓储代工这个新商业模式🏖，但现在「我们认为，我们走在对的轨道上🧚🏽‍♀️，比较不会慌张。」

他解释，仓储代工著眼的痛点。以大联大为例，从原厂进货👨🏽‍🦱、点收后摆进仓库，卖出后要从仓库提货、出货、运到组装厂的仓库，组装厂仓管点收入库后🔘，要等生产管理人员提早2、3天下工单，仓管再依据工单将所需的所有零件👫🏻，分批运到工厂车间，生管人员也要点收，凑齐了所有零件才会点交给组装线。

「如果大联大可以直接收到工单，是不是可以从大联大的仓库直接交到组装线🚵🏽‍♂️？」叶福海想🦦，如此一来💁🏻，所有流程都能简化。

「其实就是跟Momo学习💃🏻，」他解释，电商让厂商寄仓🏨，客户下单后，透过智慧仓储就能快速捡货，做到24小时快速发货🪻👰🏽，「消费者不用买10样产品，被按10次门铃。」

伴随区域化生产趋势👨🏻‍🎓，叶福海看好，区域仓储是供应链的刚性需求。不仅仅是大联大代理的零件👳，仓储代工要能解决客户痛点🐚，还必须让同业也运用大联大的智慧仓储，凑料才能完整。

为此，大联大已将仓储部门切割🔅，独立成一家公司🫃🏻，目前独资，未来将开放同业认股🙎🏻。

(本篇文章为天下杂志授权🦹🏻，原文请见此)